随着共享经济的蓬勃发展，共享汽车也应运而生。在“帝都”一带，gofun和togo已成为共享汽车行业的资深玩家。不过，它们也面临着一些挑战，接下来我们就来深入剖析。
gofun选择新能源车型为用户提供出行服务，这一举措利大于弊。这些车辆拥有专用的停车位，且作为新能源车，其运营成本相对较低，使得使用它们相较于传统燃油车更加划算。然而，新能源车的续航里程却成为了一大难题。目前，gofun主推的共享车型以奇瑞eq为主，其续航里程仅约120公里，而且在开启空调后，这一数字会大幅下降。在拥堵的城市环境中，这样的续航里程确实有些捉襟见肘。更何况，当电量耗尽时，无法像燃油车那样迅速加油，这无疑限制了其使用的便捷性。
作为同时使用过gofun和togo的用户，我发现如果附近有togo的服务点，我会更倾向于选择togo。尽管gofun在价格上具有一定优势，但驾驶gofun时，新能源车的续航里程问题总会让我感到不安，这是驾驶传统燃油车时所没有的体验。虽然这不算是什么尴尬的经历，但却是基于我个人使用经验的一种选择。
新能源汽车无疑是汽车行业未来的发展方向，但续航里程的问题如果得不到有效解决，势必会阻碍其更广泛的推广。因此，我们需要更多的技术革新来攻克这一难题。